Endi ko'plab elektr transport vositalari issiqlikning isitish isitish, printsip va konditsioner isitish bir xil, elektr energiyasi issiqlik, ammo issiqlikni uzatish kerak emas. Iste'mol qilinadigan elektr energiyasining bir qismi issiqlik energiyasining bir qismidan ko'proq pul o'tkazishi mumkin, shuning uchun u PTC isitgichlariga qaraganda elektr energiyasini tejashga yordam beradi.
Issiqlik nasos texnologiyasi va konditsioner sovutish uchun issiqlik tashlangan bo'lsa-da, ammo elektr transport vositasini isitish havo konditsioneridan ham yuqori, shuning uchun bu nima uchun? Aslida, muammoning ikkita asosiy sabablari mavjud:
1, harorat farqini o'zgartirish kerak
Aytaylik, harorat 25 darajadan iborat bo'lib, avtomobil tashqarisidagi harorati Yozdan tashqarida harorat 40 daraja,, qishda esa 0 daraja.
Ko'rsangiz, yozda avtomobilning 25 darajagacha haroratni 25 darajagacha kamaytirmoqchi bo'lsangiz, havo konditsionerining harorati faqat 15 daraja. Qishda, konditsioner mashinani 25 darajaga ko'tarishni istaydi va harorat farqi 25 daraja darajaga ko'tarilishi kerak, ish yuki ancha yuqori va tabiiy ravishda oshadi.
2, issiqlik uzatish samaradorligi boshqacha
Issiqlik uzatish samaradorligi konditsioner yoqilganda yuqori
Yozda avtomobil konditsionerini mashina ichidagi issiqlikni mashinaning tashqi tomoniga uzatishi uchun maskani avtoulovning tashqi tomoniga o'tkazish uchun javobgardir, shunda mashina salqin bo'ladi.
Konditsioner ishlaydi,Kompressor sovutgichni yuqori bosimli gazga siqadiTaxminan 70 ° C ga teng, so'ngra old tomonda joylashgan kondensaterga keladi. Bu erda konditsioner muxoni kondensator orqali oqishini, muzlatgichning issiqligini olib tashlaydi va sovutgichning harorati taxminan 40 ° C ga kamayadi va u yuqori bosimli suyuqlikka aylanadi. Suyuq sovutgich, keyinchalik bug'langan konsol ostida joylashgan bo'lib, u bug'doy konsolida joylashgan va keyingi tsikl uchun kompressorga gazga aylanadi.
Sovutgich mashina tashqarisida chiqarilganda, atrof-muhit harorati 40 daraja, seliusning harorati esa 70 daraja va harorat farqi 30 darajaga teng. Sovutgich mashinada issiqlikni singdirganida, harorat 0 darajadan pastroq, Selsiyning 0 darajadan past bo'ladi va mashinaning havodagi havo farqlari ham juda katta. Sovutgichning mashinada issiqlik singdirish samaradorligi va mashinaning harorat farqi juda katta, shunda har bir issiqlik singdirish yoki issiqlikning samaradorligi yuqori bo'ladi, shunda har bir issiqlikning samaradorligi yuqori bo'ladi. ko'proq kuch saqlanadi.
Issiq havo yoqilganda issiqlik uzatish samaradorligi past
Issiq havo yoqilganda, vaziyat sovutish suviga mutlaqo qarama-qarshi bo'lib, yuqori harorat va yuqori bosim siqilgan gazli sovutgich avval issiqlik chiqariladi. Issiqlik chiqindidan so'ng, muzlatgich suyuq bo'lib, atrof-muhitda issiqlikni yutib olish va yutish uchun oldingi issiqlik almashtirgichga oqlanadi.
Qish harorati juda past va sovutgich faqat issiqlik almashinuvi samaradorligini oshirishni istasa, bug'lanish haroratini kamaytirishi mumkin. Masalan, agar harorat 0 daraja bo'lsa, agar atrof-muhitdan etarlicha olovni yutishni istasa, nol darajadagi nol darajadagi bug'lanish kerak. Bu sovuq bo'lsa, bu suvning issiqlik almashinuvining yuzasiga, balki sovuq bo'lsa, issiqlik almashtirgich yuzasiga, shuningdek, issiqlik almashtirgich sirtiga olib keladi, ammo sovuq bo'lsa, issiqlik almashtirilmasligini, shuningdek, issiqlik almashtirilmasligini ham bartaraf etadi. Sovutgich atrof-muhitdan issiqlikni o'zlashtira olmaydi. Ushbu paytda,Konditsionerlik tizimiFaqat muzdan tushirish rejimiga kirishingiz mumkin va yuqori harorat va yuqori bosimli sovutgich yana mashinaning tashqi tomoniga tashiladi va yana sovuqni eritish uchun ishlatiladi. Shu tarzda, issiqlik almashinuvi samaradorligi sezilarli darajada kamayadi va energiya iste'moli tabiiy ravishda yuqori.
Shuning uchun qishda haroratning pasayishi, elektr transport vositalari iliq havoni yoqadi. Qishda past harorat bilan bog'langan, batareya faoliyati kamayadi va uning assisti kuchayadi.
O'tish vaqti: Mar-09-2024