Avtomobilning ichki qismi juda ko'p qismlardan iborat, ayniqsa elektrlashtirilgandan keyin. Voltaj platformasining maqsadi turli qismlarning quvvat ehtiyojlarini qondirishdir. Ba'zi qismlar nisbatan past kuchlanishni talab qiladi, masalan, tana elektronikasi, ko'ngilochar uskunalar, kontrollerlar va boshqalar (odatda 12V kuchlanishli platforma quvvat manbai), ba'zilari esa nisbatan past kuchlanishni talab qiladi.yuqori kuchlanish, batareya tizimlari, yuqori kuchlanishli haydovchi tizimlari, zaryadlash tizimlari va boshqalar (400V / 800V) kabi, shuning uchun yuqori kuchlanish platformasi va past kuchlanishli platforma mavjud.
Keyin 800V va super tez zaryad o'rtasidagi munosabatni aniqlang: Endi sof elektr yo'lovchi avtomobili odatda taxminan 400V batareya tizimi, mos keladigan vosita, aksessuarlar, yuqori kuchlanish kabeli ham bir xil kuchlanish darajasi, agar tizim kuchlanishi oshirilsa, demak, bir xil quvvat talabi ostida, oqim ikki baravar kamayishi mumkin, butun tizim yo'qotilishi kichikroq bo'ladi, issiqlik kamayadi, lekin ayni paytda engilroq, avtomobilning ishlashi katta yordam beradi.
Darhaqiqat, tez zaryadlash 800V ga bevosita bog'liq emas, chunki batareyaning zaryadlash tezligi yuqoriroq bo'lib, Tesla'ning 400V platformasi kabi 800V bilan hech qanday aloqasi yo'q bo'lgan katta quvvatni zaryad qilish imkonini beradi, lekin u ham juda tez erisha oladi. yuqori oqim shaklida zaryadlash. Ammo 800V yuqori quvvatli zaryadga erishish uchun yaxshi asos yaratadi, chunki 360kVt quvvatga erishish uchun xuddi shunday, 800V nazariyasi faqat 450A oqimga muhtoj, agar u 400V bo'lsa, u 900A oqimga muhtoj, engil avtomobillar uchun hozirgi texnik sharoitda 900A. deyarli imkonsiz. Shuning uchun, 800V super tez zaryadlash texnologiyasi platformasi deb ataladigan 800V va super tez zaryadni bir-biriga bog'lash yanada oqilona.
Hozirgi vaqtda uchta tur mavjudyuqori kuchlanishliyuqori quvvatli tez zaryadga erishish kutilayotgan tizim arxitekturalari va to'liq yuqori voltli tizim asosiy oqimga aylanishi kutilmoqda:
(1) To'liq tizim yuqori kuchlanish, ya'ni 800V quvvatli batareya +800V vosita, elektr boshqaruvi +800V OBC, DC / DC, PDU + 800V konditsioner, PTC.
Afzalliklari: Yuqori energiya konvertatsiya tezligi, masalan, elektr qo'zg'aysan tizimining energiya konvertatsiya qilish tezligi 90% ni tashkil qiladi, DC / DC ning energiya konvertatsiya qilish darajasi 92% ni tashkil qiladi, agar butun tizim yuqori kuchlanish bo'lsa, bosimni pasaytirish kerak emas. DC/DC, tizim energiyasini konvertatsiya qilish darajasi 90% × 92% = 82,8%.
Kamchiliklari: Arxitektura nafaqat akkumulyator tizimiga yuqori talablarga ega, elektr boshqaruvi, OBC, DC / DC quvvat qurilmalari Si-asosli IGBT SiC MOSFET bilan almashtirilishi kerak, vosita, kompressor, PTC va boshqalar kuchlanish ish faoliyatini yaxshilash uchun kerak. , qisqa muddatli avtomobil oxiri narxining oshishi yuqoriroq, ammo uzoq muddatda sanoat zanjiri etuk bo'lganidan keyin va miqyos ta'siriga ega. Ba'zi qismlarning hajmi kamayadi, energiya samaradorligi yaxshilanadi va transport vositasining narxi tushadi.
(2) ning bir qismiyuqori kuchlanish, ya'ni 800V batareya +400V motor, elektr boshqaruv +400V OBC, DC/DC, PDU +400V konditsioner, PTC.
Afzalliklar: asosan mavjud tuzilmadan foydalaning, faqat quvvat akkumulyatorini yangilang, avtomobilning oxirini o'zgartirish narxi kichik va qisqa muddatda ko'proq amaliylik mavjud.
Kamchiliklari: DC/DC pastga tushirish ko'p joylarda qo'llaniladi va energiya yo'qotilishi katta.
(3) Barcha past kuchlanishli arxitektura, ya'ni 400V batareya (800V ketma-ket zaryadlash, parallel ravishda 400V zaryadlash) +400V dvigatel, elektr boshqaruvi +400V OBC, DC / DC, PDU +400V konditsioner, PTC.
Afzalliklari: Avtomobilning oxiri o'zgarishi kichik, batareyani faqat BMSga aylantirish kerak.
Kamchiliklari: ketma-ket o'sish, batareya narxining oshishi, asl quvvat batareyasidan foydalanish, zaryadlash samaradorligini oshirish cheklangan.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 18-sentabr