Avtomobilning ichki qismi juda ko'p qismlardan iborat, ayniqsa elektrlashtirishdan keyin.Voltaj platformasining maqsadi turli qismlarning quvvat ehtiyojlariga mos keladi.Ba'zi qismlar nisbatan past kuchlanishni talab qiladi, masalan tana elektronikasi, o'yin-kulgilar, kontrollerlar va boshqa platformalik platformali platformali) va ba'zilari nisbatan nisbatan pastYuqori kuchlanish, masalan, batareya tizimlari, yuqori kuchlanishli drayverlar, zaryadlash tizimlari va boshqalar (400V / 800V), shuning uchun yuqori kuchlanish platformasi va past kuchlanish platformasi mavjud.
Keyin 800V va super kuch o'rtasidagi munosabatlarni aniqlang: Endi toza elektr yo'lovchi avtomobili, shuningdek, tegishli motor, aksessuarlar, yuqori kuchlanishli kabel, agar tizim kuchlanish ko'payishi bo'lsa, bu shuni anglatadi Xuddi shu kuch talabi ostida oqim yarmiga kamaytirilishi mumkin, butun tizim yo'qotishlari kamroq bo'ladi, issiqlik esa katta vaznga ega, transport vositasi katta yordamga ega.
Aslida, tezkor zaryadlash 800V bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'liq emas, chunki narxlarning zaryadlash darajasi yuqori bo'ladi, bu esa Tesla 400V platformasi singari, u juda tezkor ravishda 800V bilan hech qanday aloqasi yo'q, ammo u juda tezkor bo'lish ham mumkin yuqori oqim shaklida zaryadlash.Ammo 800V yuqori darajadagi poydevorni ta'minlaydi, chunki 360 kV quvvatli quvvat manbai, agar 400V "ga to'g'ri keladi, agar u 400V" ga to'g'ri keladi, agar u 400V ", agar u 400V" ga muhtoj bo'lsa, uning avtomobillari uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun 900A oqimlari kerak deyarli imkonsiz.Shuning uchun 800V va o'ta tezkor zaryadlash uchun 800V super tezkor texnologiyasi platformasi deb nomlangan.
Hozirgi kunda uchta tur mavjudyuqori voltliYuqori quvvatli tezkor zaryadga erishishi kutilgan va to'liq kuchlanishli tizim asosiy oqim bo'lishi kutilmoqda:
(1) Yuqori kuchlanish, ya'ni 800V elektr energiyasi + 800V motor, elektr boshqaruv + 800v / DC, PTU + 800V konditsioner, PTC.
Afzalliklari: Yuqori energiyani o'zgartirish darajasi, masalan, elektr drayverining energiya konversiya kursi 90% ni tashkil etadi, agar butun tizim yuqori kuchlanish bo'lsa, depressurlantirish kerak emas DC / DC, tizim energiya konversiya qilish stavkasi 90% × 92% = 82,8% ni tashkil qiladi.
Zaif tomonlar: Arxitektura nafaqat batareya tizimiga, balki faqat Batareya, OBC, DC / DC SCC SIC MOSCET, Motor, kompressor, PTC va boshqalarga almashtirish kerak. , qisqa muddatli avtoulovning tugashi yuqori bo'lgan, ammo uzoq muddatda sanoat zanjiri etuk va miqyosda ta'sir ko'rsatadigan uzoq muddatda.Ba'zi qismlarning hajmi kamayadi, energiya samaradorligi yaxshilanadi va transport vositasining narxi pasayadi.
(2) qismiYuqori kuchlanish, ya'ni 800V batareyasi + 400V Motor, elektr boshqaruv + 400V oblast, DC / DC, PDU + 400V konditsioner, PTC.
Afzalliklari: Asosan mavjud tuzilishdan foydalaning, faqat elektr batareyasini yangilash, avtoulovning tugashishi narxi kichik va qisqa muddatda ko'proq amaliylik mavjud.
Kamchiliklari: DC / DC Sack-pastga ko'p joylarda ishlatiladi va energiya yo'qotish katta.
(3) barcha past kuchlanishli arxitektura, ya'ni 400V batareyalar + 400V avtomobil, elektr boshqaruvi + 400v / DC, PSTC konditsioner, PTC.
Afzalliklari: avtoulovning oxirigacha o'zgarishi kichik, batareya faqat BMS o'zgartirilishi kerak.
Kamchiliklari: Seriyalarning ko'payishi, batareya narxi oshishi, asl elektr energiyasidan foydalanadi, zaryadlash samaradorligini oshirish cheklangan.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 18-sentabr